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Dársena Multidireccional en Ingeniería Portuaria y Canal de Ingeniería Marítima
Impulsamos la innovación en ingeniería marítima y portuaria mediante la investigación experimental aplicada a infraestructuras y operaciones portuarias.
Ingeniería de Puertos y Costas
La ingeniería portuaria y marítima se caracteriza por involucrar a un gran número de variables cuyas relaciones son complejas, y, en muchos casos se precisa su análisis mediante ensayos en modelo físico, así como campañas de campo. Las instalaciones e instrumentación disponibles en el laboratorio de ingeniería marítima y portuaria han permito el desarrollo de dos líneas fundamentales de trabajo, el análisis y optimización de estructuras portuarias y el análisis de la operatividad portuaria.
La ingeniería portuaria y marítima se caracteriza por involucrar a un gran número de variables cuyas relaciones son complejas, y, en muchos casos se precisa su análisis mediante ensayos en modelo físico, así como campañas de campo. Las instalaciones e instrumentación disponibles en el laboratorio de ingeniería marítima y portuaria han permito el desarrollo de dos líneas fundamentales de trabajo, el análisis y optimización de estructuras portuarias y el análisis de la operatividad portuaria.
El análisis y optimización de estructuras portuarias se desarrolla mediante ensayos en modelo físico en el CITTEC en las 4 instalaciones disponibles y que permiten adecuarse a cada caso concreto. Los parámetros que se estudian y analizan son, la estabilidad de los mantos de protección, las piezas del manto de protección, la estabilidad de las transiciones en los diques, los fenómenos de interacción ola-infraestructura, la agitación portuaria y por último el comportamiento estructural e hidrodinámico de estructuras singulares.
Los estudios de operatividad portuaria se realizan mediante campañas de campo con la instrumentación existente en el laboratorio de Ingeniería Marítima y Portuaria. El desarrollo de la ciencia y de los algoritmos de cálculo empieza a permitir el estudio en campo que incluyen todas las variables involucradas. Los estudios se centran el estudio y medición de rebase, así como de la operatividad de los buques atracado con el objetivo de poder desarrollar herramientas, basadas en machine learning, que sirvan de ayuda a la toma de decisiones en la gestión portuaria.
Es una dársena dotada de un sistema multidireccional de generación con un frente de 25m y una anchura de pala de 0.44m capaz de generar oleajes de hasta 20cm y trabajar con diferentes calados y dispone de absorción activa 3D. Además, el fondo de la dársena se puede adaptar a las necesidades batimétricas de cada proyecto.
Es un canal de oleaje que tiene unas dimensiones de 70m de largo, 3 m de ancho y 3m de alto con dos sistemas de generación de oleajes independientes y complementarios.
– Pala de generación de oleaje en Aguas Someras (shallow waters) de sección [3×3] m, capaz de generar olas de hasta 0.7m con una profundidad hasta 2m.
– Pala de generación de oleaje en Aguas Profundas (deep waters) para generar olas inferiores a 0.3m con una profundidad de 2.25m de agua.
De esta manera, se obtiene un óptimo rango de trabajo en el canal, pudiendo reproducir desde grandes oleajes en aguas someras en escalas de trabajo cercanas a la realidad, hasta fenómenos de oleaje presentes en aguas profundas evitando posibles efectos de escala.
Es un canal de oleaje de 4m de ancho y 33m de largo dotado de un sistema de generación unidireccional capaz de generar oleajes de hasta 30cm y trabajar con diferentes calados. Este hecho permite una importante adaptación a diferentes escenarios climáticos a analizar. Además, dispone de absorción activa 2D.
- Equipo de adquisición de datos de alta velocidad de 128 canales y 1,2 GS/s.
- Sensores de nivel de agua de 0.7 m de longitud, con posibilidad de conexión al propio sistema generador, para el registro en continuo de variaciones de nivel.
- Sensores piezorresistivos para el registro en continuo de presión de rangos comprendidos entre 70/140 y 300 mbar. Acondicionados para el sistema de adquisición de datos NI.
- Sensores de nivel de agua para la medida de oleaje de 1.3 m de longitud.
- Células de carga 1-D para la medida de esfuerzos en anclajes.
- Células de carga de fuerzas puntuales (Modelo 1250 – Vishay) para medir fuerzas estáticas y dinámicas en un punto fijo.
- Acelerómetros para el registro de movimiento de modelos no fijados al fondo.
- Sistema OPTITRACK para el registro de movimientos de estructuras flotantes.
- Cámaras de alta resolución.
- IMU´s para el registro de los 6 grados de libertas de estructuras flotantes.
- Distanciómetros láser para la medición de movimientos de buques atracados.
- Células de carga de 1-D de 50t para la medida de esfuerzos en anclajes.
- Boyas de oleaje para la medición espectral direccional.
- Sensores de nivel radar para monitorización del nivel del mar y el oleaje escalar.
- Perfilador de corrientes y medidor de oleaje direccional AWAC de Nortek.
- Anemómetros para la medición del viento.
- Cámaras de alta resolución.
- Infraestructura IoT para la recogida automática de datos de campo.
- Dique de abrigo de Palamós, Gran Tarajal, Playa Santiago y Corralejo (2019, 2020, 2021 y 2022)
- Puerto de Khatmat Malaha en Oman (2018)
- Port Fórum en Barcelona y Port D´Aro en Girona (2017 y 2014)
- Puerto de Bermeo (2015)
- El contradique del Puerto Exterior de Punta Langosteira de 1.3km (2013)
- Observatorio marino del proyecto Peiraos do Solpor (2024)
- Nuevo balcón gastronómico del Port Olímpic de Barcelona (2023)
- Diques flotantes para los Puertos de Xufre, Baiona y Bozbük Marina (2011 y 2019)
- Dispositivos de energía undimotriz (2023)
- Eólicos flotantes (2022)
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